Уважаемая администрация!

Движение на перекрестке между Милицейским и Щербинкой все больше становится похожим на конвульсии мух в паутине. Нет сомнений, что после скорой сдачи в строй жилого комплекса Московской Щербинки (за Варшавкой) на 30 тысяч жителей перекресток встанет совсем.

Вопрос - как Щербинские ( а также Московские городские и областные власти) планируют предотвратить коллапс на Варшавке?
Будет ли на этом перекрестке строится развязка? Если да, то когда?



С уважением,
Никодимов Б.Н. ул. Юбилейная,3

коллега, не так уж и давно подобный вопрос в этом разделе форума поднимался http://scherbinka.ru/forum/viewtopic.php?t=829
но Администрация ответила очень емко, цитирую: "В настоящее время разрабатывается Генеральный план развития города.
В 2006 году он будет опубликован в средствах массовой информации."

собственно год 2006 кончился
за планом развития города не слежу, может его и публиковали.
а вот что делается для борьбы с непроходимостью, рассказать можно
варшавку будут расширять. и похоже это начали делать. будет 4 полосы в одну сторону (из Москвы, это та дорога, которая есть сейчас) и будет построена новая, тоже в 4 полосы - это будет путь "туда".
если мне не изменяет память.
но коллеги-земляки поправят если че

Вот только, кажеццо, расширение будет идти ровно до начала Щербинки. То есть до поворота, через который можно до Милицейского доехать через садовое товарищество. До перекрестка "40 лет Октября-Варшавка" расширение не дойдет примерно на километр.

Только жаль, что это расширение Варшавки врядли ликвидирует заторы перед светофором на 40 лет Октября: они возникают в связи с большим трафиком из-за переезда и малой пропускной способностью этой улицы.

а вот и НЕД!!!
расширение будет до конца Щербинки, до поворота на скоростную

Посмотрел, кстати - да, действительно до конца. Дома напротив Щербинки (через Варшавку которые) снесут.

Это не спасет "отца русской демократии". Улица 40 лет Октября от этого шире не станет, а потому пробки до переезда нам гарантированы. ИМХО: надо было Юбилейную выводить на Варшавку хотя бы в сторону Подольска.

Как? Там же дом построили. Нет там возможности выезда из города.

Так я и говорю: надо было...

Щука
Ну скажешь тоже!
А денюшки как со съезда сшибать?
Или платный въезд-выезд из города? А что, это идея!

Пенелопе за идею платного вьезда - выезда из города - пять баллов!
Городок у нас уж больно подходящий - всего два выезда из города плюс пресловутый переезд! Остальные выезды власти специально завалили мусором? Чтобы враг не прошел? Или чтобы свой не ушел?!

Лаврентий.
Это наверное, чтобы демографическая обстановка в городе не казалась удручающей. Ну и в свете исполнения приоритетной программы по увеличению численности населения.

вот нафлудили, басурманы
ща GAIR осерчает и потрет все
мож остановимсо на достигнутом и перенесем флуд в другой раздел?
нл

Енто не флуд! А вопль граждан, которых загнали в угол, то бишь в тупик. Большинство бедняг, стоящих в очереди на светофоре везут дитяти в школы Северного и пр. Бутово, а также в детские сады, поскольку строить оные заведения власти решительно не желают. Заметьте как увлечились очереди с 1-го сентября. А когда в эту компанию добавятся 260 тыс. военнослужащих из ПОСЕЛКА Щербинка, который строит г-н Ресин... Просто подумать страшно. Хоть бы часть кустов посрубали вдоль дороги, чтобы можно было уйти огородами.

Ааатлична Если не знать того, что микрорайон строится примерно на 15 тыс.чел. (а 260 тыс. - это всего лишь количество квадратных метров общей площади) - то уже можно копать бомбоубежище

Как же? А дорога на Милицейский? А дорога на Остафьево? Четыре пути- север, юг, запад, восток.

Сорри! Эту цифирь я, конечно, написала неподумамши. Но и 15 тыс. немало. Кстати, сколько в Щербинке проживает? Кто-нибудь знает статистику?

15 тысяч - немало, но и не особо много. В Щербинке до массового строительства проживало около 30 тысяч человек (28 если точно). С застройкой Индустриальной-Спортивной-Первомайской и присоединением гарнизона, думаю - уже в районе 45 тысяч стало. В Подольске - где-то 190 тысяч население, плюс прилегающие к трассе всякие поселочки типа "Знамя Октября" - в общем не думаю, что 15 тысяч в новостройках на Милицейском прямо ужас-ужас какой сотворят

Пару поправок в расчеты:
1. 260 тысяч кв м и 15 тысяч человек это первая очередь до 2008 года. К 2010 году должно быть построено 410 тысяч кв.м жилья стало быть это уже не 15 а, как минимум, 23 тысячи человек.(см http://uzao.mos.ru/main.asp?document_id=179346 )
Планов на последущие годы я не нашел, но можно преположить что если свободные поля к тому времени останутся, то и их застроят. И это без учета того, что и местечковые администрации имеют "планов громадье"
2. Присоединение гарнизона к Щербинке учитывать в расчетах бессмысленно, так как это чисто административное действие.

Ну а с "ужасами" это верно, тем более понятие "ужаса" у каждого свое. Да ещё человек такая скотина - ко всему привыкает. К примеру если до застройки Индустриальной-Спортивной-Первомайской утренняя щербинская электричка ехала чуть ли не полупустая то сейчас, иногда чуть-ли не втискиваться надо. Въезд в Москву по Варшавке раньше минут десять занимал сейчас за радость в такое время уложиться, а пол-часа уже как норма, Ну будет через год час, действительно, какая такая вредность?

Да уж!!! Если уже сейчас с нашим населением толкотня на каждом светофоре и уже настолько закатанные и утромбованные обочины, что хоть сейчас клади асфальт по всей обочине Варшавки от Щербинки до Бутово, только ямки по пути засыпай. А водители, едущие по обочине, ещё умудряются друг другу посигналить, чтоб впередиедующий дорогу уступил А так вообще все нормально и плюс 15 тыс.человек энто фигня для нашей ТРАССЫ.

Учитывая, что на ней и так под 200 тысяч висит плюс-минус 5% погоды не сделают. Гораздо сильнее "обавтомобиливание" населения влияет - машин-то с каждым годом все больше закупают... Пример для блондинок - количество населения с 2000 по 2006 год особо не поменялось (в Подольске уменьшилось примерно на 10 тысяч, в Щербинке на те же 10 тысяч выросло), а пробки выросли обвально. Догадайтесь с трех попыток, почему это вдруг. Поэтому куда более здравой мыслью было бы бойкотировать автосалоны, запрещая продавать машины, чем рассказывать, что "все беды от понаехалов тут".

Хоть и не блондинка, но кажется догадался. Похоже автомобильный парк, а следовательно и пробки, увеличиваются за счет тех, кто кто не может влезть в переполненные электрички. Новые микрорайоны тут, конечно-же, не причем, их обитатели, видимо, добираются до Москвы на до сих пор засекреченном метро 2 которое по слухам достигает Чехова

Ну вообще-то тут "рассказываем" про "понастроилов тут".
Про "понаехолов" в другой ветке.
PS
А откуда статистика о количестве населения Щербинки и Подольска? Любопытно бы глянуть первоисточник может там есть еще какие интересные цифры.

Новые микрорайоны тут действительно практически ни при чем. Причем тот факт, что машин покупают много. По статистике Подольска, например, Википедия рулит: http://wiki.vdonsk.ru/index.php/%D0%9F%D0%BE%D0%B4%D0%BE%D0%BB%D1%8C%D1%81%D0%BA
Процитирую динамику населения:
2000 = 194.3 тыс.
2003 = 181 тыс.
2006 = 179.5 тыс.
Итого за 6 лет: -15 тыс.человек.
По Щербинке динамики нету, но та же Википедия утверждает, что на 2005 год численность была 29 тысяч человек. К тому моменту большинство жителей Индустриальной-Спортивной-Пушкинской-... прописаны еще не были, так что я просто на глазок прикинул число живущих в новостройках людей - порядка 25 новых многоэтажек по сотне квартир = 2.500 квартир * в среднем 3 человека = 7.500 человек, и то циферка с запасом. Плюс гарнизон прикрутили, но это действительно чисто административное действие. Вот и получается грубо 30 + 7.5 + 5 тысяч = порядка 42...
А вот автопарк за то же время раза в два вырос, цифры уж сам искать не буду, да поможет Святой Гугль

Заклинания они больше в знахарстве помогают

Хорошая ссылка спасибо. Почитал:
" Население Подольска — 179,5 тыс. человек (2006) (по данным миграционной службы, сегодня в Подольске проживает более 230 тыс. человек. " Т.е. абсолютное число проживающих все-таки
увеличилось по сравнению с 2000 годом более чем на 35 тысяч человек. Причем надо отметить, что увеличение численности приосходит за счет жизннно-активных людей которые и создают транспортные потоки в результате "маятниковой миграции" (термин опять же подчерпул по Вашей ссылке) Те же кто за этот период ушли в мир иной, наообот мало влияли на дорожную ситуацию, так как перед тем как покинуть этот мир люди части подолгу болеют и им не до разъездов по электричкам и автодорогам.
Резюмируя можно сказать по представенному материалу нельзя сказать влияют ли новые микрорайоны на плотность движения на дорогах или нет поскольку нужной статистики в данном разрезе нет.
Я интуитивно думаю что влияет. Вы интуитивно - что не влияет.
Думаю время или более подробные статистические данные нас когда нибудь рассудят

А что, в 2000-м году мигрантов не было и жили только прописанные? Я вот почему-то помню, что были, и не сказать, чтобы меньше - скорее даже больше. Так что как минимум численность населения за период с 2000-го по 2007-й не поменялась, а скорее все-таки упала, пусть и не на 15, но на 10 тысяч. Одновременно автопарк по Москве и Московской области с 1999-го по 2007-й увеличился вдвое (источник - РГ, интервью начальника департамента ГИБДД МВД). Как весовые коэффициенты значимости факторов считать будем?